Author: Christopher Cerqueira

Depois de um longo mes, tentando, tentando, pedindo ajuda, tentando…

Lá se vão as duas bengalas…

Depois de umas 3 chaves de boca que quebraram, depois do meu pai ajudar com uma chave de catraca, depois de MUITO WD40, depois de umas boas marteladas…

Para lembrar o estado que estava. Consegui soltar as rodas, mas não conseguia retirar os parafusos do freio, nem remover as bengalas.

Foto já com as duas bengalas removidas, ufa… ultima coisa que eu ia retirar, agora começam os trabalhos de remontagem

Inicio da limpeza “profunda”, vejam a diferença do motor. O polido começa a reaparecer.

No episódio de hoje só deu merda….

(a) não tinha as ferramentas corretas - faltou a 14/18 para remover o garfo.
(b) eu até tinha a 14, mas um nobre/ogro amigo quebrou para me ajudar a remover o amortecedor, e que também não conseguiu remover (Episódio da retirada da roda traseira).
(c) hoje brotou um feriado na minha cidade, e não tinha nenhuma loja para comprar os parafusos que faltavam do carburador, muito menos as ferramentas….

logo, poucas coisas feitas hoje… mas segue umas fotos.

Bem… explicando os objetivos do dia… a ideia era arrancar essa merda que a honda fez, que foi o suporte do farol. Na moral, de quem foi a ideia?! faz uma braçadeira… tanto pro farol quanto pras setas. mas naaaaaao vou fazer uma capinha da bengala, uma diferente da outra, criar mais 2 itens diferentes na linha de produção! Ó!! troféu joinha. Podiam ser duas braçadeiras iguais com um suporte… enfim, fez merda, e a meta era arrancar isso hoje.

Só pra recapitular, essa é a cara da bacanuda com tanque, um “problema que vou ter que resolver é a posição do parafuso do tanque…. outra ideia genial… pq o esperto fez um suporte extra para encaixar o parafuso, ao invés de fazer um tanque com outras proporções… novamente mais uma gambiarra de fábrica… mas isso é pra pensar no futuro

Depois de muito sacrifício, e diversas consultas ao guia de serviço,… consegui arrancar a roda e pra minha surpresa…. a roda não passa pelos dois discos… Agora… quem foi que pensou na manutenibilidade dessa moto? quem? quem? tenho que arrancar um dos lados do freio, mas ae faltou a ferramenta, que foi quebrada… bem fica pro prox fds, e segue a foto da roda balangando… (apoiada)

PS.: O antigo dono, colou esse adesivo bosta… tenho a cbzona a qse 15 anos e não sei pq nunca removi… mas até o fim do projeto essa merda sai dai…

Devido ao corre-corre, e falta de peças, esse fds só o carburador levou um trato.

Trocado todas as peças do kit do reparo, e trocado alguns parafusos que o imbecil (eu) deve ter usado ferramenta errada e destruiu os parafusos.
Segue algumas fotos do carb já limpo e com os futuros filtros..

Enquanto as peças e reparos do carburador/motor não chegam, desmontando a parte elétrica que é easy.

Primeiro uma foto do último dia de trabalho:

Foto de hoje já sem o farol, painel e os comandos de mão.

E já sem o guidão…

Fiz um test drive do tamanho do banco… aparentemente o banco vai ter que ser maior do que eu imaginava.

Ficou bad-ass… eu achei.

pneus estão murchos.. mas dá pra ter uma ideia da altura que vai ficar

Nessa foto dá pra ver a posição… o plano era cortar logo após o mata-gato, mas dada essa imagem, talvez eu não corte e faça um banco que vá cobrir toda essa peça. Prendendo o conjunto de faróis nos parafusos ao fim do chassi.

Retirei a sissy-bar e o conjunto de farol traseiro.

Deixando para tirar o para-lama e o filtro na próxima, pois tem que tirar a roda.

Detalhe no local que fica o “mata-gato”

Detalhe da rabeta

CB já sem a rabeta. (Sem a bateria também)

Uma limpeza depois de anos pagando IPTU rs…. fiquei surpreso, pouca ferrugem e a pintura ainda brilha.

Desse angulo vai mudar o guidão e o painel.

Vídeo pós limpeza…

Refletindo como ficaria um computador de bordo com Arduíno, e quem sabe, uma partida via Bluetooth.

Uma das últimas coisas, mas, antes de sujar as mãos, dá pra ir pensando.